भारत की दिग्गज टू-व्हीलर कंपनी Bajaj Auto ने जब से ऑस्ट्रियन बाइक ब्रांड KTM में मेजॉरिटी हिस्सेदारी ली है, तब से कंपनी की रणनीति पर पूरी दुनिया की नजर है। हाल ही में बजाज ऑटो के सीईओ राजीव बजाज ने साफ कहा है कि KTM को ब्रांड कोर पर वापस लाना होगा और यूरोप से एशिया की ओर उत्पादन बढ़ाना होगा।
KTM के सामने सबसे बड़ी चुनौती
पिछले कुछ सालों में KTM की प्रॉफिटेबिलिटी पर दबाव बढ़ा है। ब्रांड को कई कैटेगरीज में फैलाने से कंपनी का फोकस कम हुआ और बहुत ज्यादा मॉडल्स (SKU) ने R&D और डीलरशिप ऑपरेशन्स को जटिल बना दिया। राजीव बजाज का मानना है कि KTM को अपने कोर सेगमेंट पर लौटना होगा और प्रोडक्शन स्ट्रक्चर को सरल बनाना होगा।
यूरोप से एशिया की ओर शिफ्ट?
राजीव बजाज ने इंटरव्यू में कहा, “यूरोपियन मैन्युफैक्चरिंग अब खत्म हो चुकी है। ऑटो इंडस्ट्री को एशिया में शिफ्ट होना ही पड़ेगा।” उन्होंने उदाहरण देते हुए बताया कि Triumph ने 15 साल पहले अपनी पूरी प्रोडक्शन थाईलैंड और हाल ही में भारत में शिफ्ट कर दी थी।
उनके मुताबिक, KTM की यूरोप में प्रोडक्शन लागत बहुत ज्यादा है, जबकि भारत से बने और एक्सपोर्ट किए गए KTM मॉडल्स कंपनी को 30% से ज्यादा EBITDA मार्जिन देते हैं। इसका कारण भारतीय सप्लाई चेन और किफायती उत्पादन है।
KTM और Bajaj की साझेदारी
Bajaj पहले से ही Triumph और KTM के साथ प्रीमियम सेगमेंट में साझेदारी कर रहा है। KTM 390 सीरीज और Triumph 400 सीरीज ने भारतीय और ग्लोबल मार्केट में शानदार सफलता पाई है। अब बजाज की मेजॉरिटी हिस्सेदारी के बाद यह साझेदारी और मजबूत होगी।
आने वाले समय में क्या होगा?
राजीव बजाज के अनुसार, KTM का भविष्य दो बातों पर निर्भर करेगा –
- ब्रांड कोर पर वापसी – यानी केवल उन सेगमेंट्स पर फोकस करना जिनमें KTM मजबूत है।
- कॉस्ट रीसेट – यानी यूरोप से बाहर एशिया में प्रोडक्शन शिफ्ट करके लागत घटाना।
इसके अलावा उन्होंने संकेत दिया कि बजाज जल्द ही नई ट्विन-सिलेंडर इंजन बाइक और Triumph Tracker 400 भी मार्केट में उतार सकता है।
नतीजा
KTM और Bajaj की यह नई रणनीति पूरी ग्लोबल मोटरसाइकिल इंडस्ट्री को प्रभावित कर सकती है। अगर उत्पादन एशिया में शिफ्ट होता है, तो भारत न केवल KTM का मैन्युफैक्चरिंग हब बनेगा बल्कि यहां के राइडर्स को भी किफायती कीमत पर प्रीमियम बाइक्स मिल सकती हैं।
